华砺智行：在智能网谈球吧体育联赛道跑一场“马拉松”
2023-09-21 21:20:07
谈球吧体育9月1日，长江日报记者走进武汉经开区南太子湖畔的华砺智行科技有限公司（以下简称“华砺智行”）办公楼，一股海归创新团队特有的文化氛围扑面而来——
每间办公室的铭牌，不写职务，却印着《变形金刚》里的人物名字：通天晓、大黄蜂、擎天柱……让人仿佛置身于汽车科幻世界里。
他坐在办公室的落地窗前接受记者的采访，眼睛眺望不远处的南太子湖，思绪仿佛飘向远方。“回想创业的艰难，其实还有些许后怕，幸亏团队能扛事，在车谷扎下了根。”他对记者笑着说。
邱志军的个人经历颇具传奇色彩：当年作为“武汉伢”的他，本硕毕业于清华大学，美国读博、加拿大高校任教并创业，6年前回汉创办华砺智行，这是一个海归博士的创业前传。
这家号称未来要成为智能出行领域内的“华为”的企业，一路成长的创新密码是什么？
今年8月17日，华砺智行在汉成立6周年，员工们不约而同在朋友圈转发祝福和期许。其中转得最多的就是“拱手的祝贺”和“加油的握拳”表情符号。
邱志军至今记得2016年深秋的一次晚餐时，加拿大阿尔伯塔大学分管科研的副校长的寄语：要在意写下的每一个公式、每一段文字对整个学界及社会的影响，努力使研究在全世界产生影响……
说干就干！2017年8月，邱志军与4名来自物联网、通信等不同领域的海归精英，在武汉经开区创立华砺智行。
彼时，国内V2X（车辆的无线通信技术）发展刚刚起步。北美研发经验如何在中国实现产品本地化？国内智能网联有哪些需求和场景？公司的科研产业化方向在哪？创业后续资金如何筹措？问题接踵而至。
“充分讨论，快速决策。”华砺智行副总裁任学锋是创始元老之一。他清晰记得公司初创的场景：5个人挤在一间数十平方米的办公区，一张长两米左右的黑色实木桌，是办公室最大的家具，也是他们的会议桌，在一次次“头脑风暴”兴奋争吵中，众人频繁地拍桌子，嘶哑了喉咙。
很快，瞄准V2X方向做国产化产品。外拓市场、内抓研发，内外兼修的“作战”方针出炉。
“上海、杭州、武汉，一天换乘高铁、飞机，连跑三座城市。”任学锋回忆，白天黑夜连轴转，持续半年之久。
供应商、整车厂、智能交通企业……团队全员上阵，毛遂自荐，各个走访，不断跟行业各界交流，提供方案建议，寻求市场需求和合作机会。
有了技术和方向，更大的问题随之显现。当时，国内、国际市场没有量产的汽车芯片，意味着搭载其间的车联网技术“只能活在概念里”。没有成熟芯片，就搭载在车规级芯片的样片上测试，问题在通宵达旦的努力中逐一攻克。
在公司成立3个月后，基于团队此前参与北美产品研发，改良后的华砺智行第一代V2X产品，在智能交通世界大会（ITSWorldCongress）一经发布，受业界瞩目并揽获杰出奖。
“能扛事的团队所向披靡。”邱志军信心满满，在南太子湖创新谷的现代化办公楼里，曾经的“共享”小长桌已成了他的“专属办公桌”，桌面油漆已有些许斑驳、印痕。他笑着说：“我的办公桌现在是全公司最旧的桌子，也是创业团队共同怀旧的桌子。”
去年5月，刚任职华砺智行终端产品产品经理的年轻小伙向奇“临危受命”，负责承接美国佛罗里达州交通部的一个通信终端设备的紧急项目。彼时，美国汽车工程师协会刚刚发布《地面车辆标准》（最新系列版本）。同一时间，还有一家来自日本的国际公司入围，共同参与竞争。
按照正常流程，一套新标准发布，需要研发人员投入一段周期吃透标准，再根据标准做产品的预研，各项测试达标后，接着产品开发、产品交付……整个周期一般需要两年甚至更长。
“时间紧，任务重，一边解剖标准，一边研发。”向奇和团队沟通后，当机立断。拆分最新标准要求，攻克技术难题，“摸着石头过河”，返工、失败接踵而至。
“创新，就是死磕到底！”邱志军是全球车路协同领域最早的开拓者之一。他认为能接到同行接不了的活，就是创新的机会，也是公司年轻人成长的机会。
科研创新无岁月。一晃，紧张“死磕”的10个月过去了。今年4月的一天凌晨，刚刚躺下休息的向奇，收到大洋彼岸客户发来的邮件：日本公司已提前完成产品交付，5月份华砺智行还不能如期交付产品，便自动出局谈球吧体育。
压力笼罩。当日清晨，向奇所在项目组召开紧急会议，讨论最终实施方案后，联合华砺智行加拿大研发中心团队一起做产品验收、联调。“临近交付期，为了克服两地时差，一周至少熬夜一两次。”向奇说。
从生死存亡到力挽狂澜。5月中旬，华砺智行承接的北美终端项目顺利通过交付。
“遇到项目任务，死磕到底，就是给予年轻人试错的机会和成长的平台。”时下，在华砺智行百余名员工中，超七成是科技人员。让邱志军惊喜的是，近年来，因各种原因离开了的同事，又先后回到了他身边，成为合作伙伴或是二次入职，因为这些年轻人看中的是这个氛围中成长的机会。
连续三年入选瞪羚企业，晋级为国家级专精特新“小巨人”，获评汽车行业“隐形独角兽企业”，2021、2022蝉联两届毕马威中国领先汽车科技企业50强榜单，研发中心遍布美国、加拿大等全球数地……刚满6岁的华砺智行，已成长为全球车路协同领域头部企业。
截至目前，华砺智行已在全球近50座城市完成双智城市、城市道路、高速公路、智能驾驶等领域的产业布局，打造了从产品、平台到方案，从硬件终端到系统软件的完整解决方案。
在邱志军看来，公司顺利发展，除了技术积累、拼搏赶超意志，离不开国内智能网联和自动驾驶技术融合带来的时代机遇。时下，武汉经开区肩负国家智能网联示范区、“交通强国”试点、“双智”试点等三大国家级智能网联汽车战略使命于一身，智能网联汽车向产业化、商业化加速迈进。
为了减压，他经常凌晨两三点出门跑步，微信运动步数噌噌上涨，攀升至朋友圈第一。他说，跑步和创新一样，需要持之以恒。
邱志军经常与公司的年轻同事交流，他认为，在新兴的智能网联、智慧交通赛道，就是一场旷日持久的“马拉松”长跑，华砺智行不以短期项目盈利为目的，而是秉持长期主义，在智能网联赛道跑一场不停歇的“马拉松”，其间，无论是以前的跟跑、并跑，还是现在的领跑，都要全神贯注，把握好时代机遇和“中国车谷”的国家使命。
9月1日，长江日报记者走进武汉经开区南太子湖畔的华砺智行科技有限公司（以下简称“华砺智行”）办公楼，一股海归创新团队特有的文化氛围扑面而来——
每间办公室的铭牌，不写职务，却印着《变形金刚》里的人物名字：通天晓、大黄蜂、擎天柱……让人仿佛置身于汽车科幻世界里。
他坐在办公室的落地窗前接受记者的采访，眼睛眺望不远处的南太子湖，思绪仿佛飘向远方。“回想创业的艰难，其实还有些许后怕，幸亏团队能扛事，在车谷扎下了根。”他对记者笑着说。
邱志军的个人经历颇具传奇色彩：当年作为“武汉伢”的他，本硕毕业于清华大学，美国读博、加拿大高校任教并创业，6年前回汉创办华砺智行，这是一个海归博士的创业前传。
这家号称未来要成为智能出行领域内的“华为”的企业，一路成长的创新密码是什么？
今年8月17日，华砺智行在汉成立6周年，员工们不约而同在朋友圈转发祝福和期许。其中转得最多的就是“拱手的祝贺”和“加油的握拳”表情符号。
邱志军至今记得2016年深秋的一次晚餐时，加拿大阿尔伯塔大学分管科研的副校长的寄语：要在意写下的每一个公式、每一段文字对整个学界及社会的影响，努力使研究在全世界产生影响……
说干就干！2017年8月，邱志军与4名来自物联网、通信等不同领域的海归精英，在武汉经开区创立华砺智行。
彼时，国内V2X（车辆的无线通信技术）发展刚刚起步。北美研发经验如何在中国实现产品本地化？国内智能网联有哪些需求和场景？公司的科研产业化方向在哪？创业后续资金如何筹措？问题接踵而至。
“充分讨论，快速决策。”华砺智行副总裁任学锋是创始元老之一。他清晰记得公司初创的场景：5个人挤在一间数十平方米的办公区，一张长两米左右的黑色实木桌，是办公室最大的家具，也是他们的会议桌，在一次次“头脑风暴”兴奋争吵中，众人频繁地拍桌子，嘶哑了喉咙。
很快，瞄准V2X方向做国产化产品。外拓市场、内抓研发，内外兼修的“作战”方针出炉。
“上海、杭州、武汉，一天换乘高铁、飞机，连跑三座城市。”任学锋回忆，白天黑夜连轴转，持续半年之久。
供应商、整车厂、智能交通企业……团队全员上阵，毛遂自荐，各个走访，不断跟行业各界交流，提供方案建议，寻求市场需求和合作机会。
有了技术和方向，更大的问题随之显现。当时，国内、国际市场没有量产的汽车芯片，意味着搭载其间的车联网技术“只能活在概念里”。没有成熟芯片，就搭载在车规级芯片的样片上测试，问题在通宵达旦的努力中逐一攻克。
在公司成立3个月后，基于团队此前参与北美产品研发，改良后的华砺智行第一代V2X产品，在智能交通世界大会（ITSWorldCongress）一经发布，受业界瞩目并揽获杰出奖。
“能扛事的团队所向披靡。”邱志军信心满满，在南太子湖创新谷的现代化办公楼里，曾经的“共享”小长桌已成了他的“专属办公桌”，桌面油漆已有些许斑驳、印痕。他笑着说：“我的办公桌现在是全公司最旧的桌子，也是创业团队共同怀旧的桌子。”
去年5月，刚任职华砺智行终端产品产品经理的年轻小伙向奇“临危受命”，负责承接美国佛罗里达州交通部的一个通信终端设备的紧急项目。彼时，美国汽车工程师协会刚刚发布《地面车辆标准》（最新系列版本）。同一时间，还有一家来自日本的国际公司入围，共同参与竞争。
按照正常流程，一套新标准发布，需要研发人员投入一段周期吃透标准，再根据标准做产品的预研，各项测试达标后，接着产品开发、产品交付……整个周期一般需要两年甚至更长。
“时间紧，任务重，一边解剖标准，一边研发。”向奇和团队沟通后，当机立断。拆分最新标准要求，攻克技术难题，“摸着石头过河”，返工、失败接踵而至。
“创新，就是死磕到底！”邱志军是全球车路协同领域最早的开拓者之一。他认为能接到同行接不了的活，就是创新的机会，也是公司年轻人成长的机会。
科研创新无岁月。一晃，紧张“死磕”的10个月过去了。今年4月的一天凌晨，刚刚躺下休息的向奇，收到大洋彼岸客户发来的邮件：日本公司已提前完成产品交付，5月份华砺智行还不能如期交付产品谈球吧体育，便自动出局。
压力笼罩。当日清晨，向奇所在项目组召开紧急会议，讨论最终实施方案后，联合华砺智行加拿大研发中心团队一起做产品验收谈球吧体育、联调。“临近交付期，为了克服两地时差，一周至少熬夜一两次。”向奇说。
从生死存亡到力挽狂澜。5月中旬，华砺智行承接的北美终端项目顺利通过交付。
“遇到项目任务，死磕到底，就是给予年轻人试错的机会和成长的平台。”时下，在华砺智行百余名员工中，超七成是科技人员。让邱志军惊喜的是，近年来，因各种原因离开了的同事，又先后回到了他身边，成为合作伙伴或是二次入职，因为这些年轻人看中的是这个氛围中成长的机会。
连续三年入选瞪羚企业，晋级为国家级专精特新“小巨人”，获评汽车行业“隐形独角兽企业”，2021、2022蝉联两届毕马威中国领先汽车科技企业50强榜单，研发中心遍布美国、加拿大等全球数地……刚满6岁的华砺智行，已成长为全球车路协同领域头部企业。
截至目前，华砺智行已在全球近50座城市完成双智城市、城市道路、高速公路、智能驾驶等领域的产业布局，打造了从产品、平台到方案，从硬件终端到系统软件的完整解决方案。
在邱志军看来，公司顺利发展，除了技术积累、拼搏赶超意志，离不开国内智能网联和自动驾驶技术融合带来的时代机遇。时下，武汉经开区肩负国家智能网联示范区、“交通强国”试点、“双智”试点等三大国家级智能网联汽车战略使命于一身，智能网联汽车向产业化、商业化加速迈进。
为了减压，他经常凌晨两三点出门跑步，微信运动步数噌噌上涨，攀升至朋友圈第一。他说，跑步和创新一样，需要持之以恒。
邱志军经常与公司的年轻同事交流，他认为，在新兴的智能网联、智慧交通赛道，就是一场旷日持久的“马拉松”长跑，华砺智行不以短期项目盈利为目的，而是秉持长期主义，在智能网联赛道跑一场不停歇的“马拉松”，其间，无论是以前的跟跑、并跑，还是现在的领跑，都要全神贯注，把握好时代机遇和“中国车谷”的国家使命。
长 江 日 报 报 业 集 团 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用